天眼查信息显示，特斯拉于7月30日在国内成立了一家名为“特斯拉保险经纪（中国）有限公司”（以下简称特斯拉保险经纪）的保险经纪公司。从股权结构来看，特斯拉保险经纪由特斯拉保险服务有限公司100%持股，后者为公司控股股东、实际控制人。

　　在汽车保险业务上，特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉要推出更便宜、更好，甚至是“革命性”的汽车保险服务。

　　业内人士预期，带有技术和数据优势的特斯拉蓄势待发，将如鲶鱼一样搅动新能源车险江湖，加快市场生态变革的进程。

　　车企谋求卖保险

　　注销4个月的主体，近日又杀回来了。天眼查信息显示，近日，特斯拉保险经纪（中国）有限公司成立，法定代表人、董事长为朱晓彤，注册资本5000万元，经营范围为保险经纪业务。股东信息显示，该公司由特斯拉保险服务有限公司全资持股。业内人士表示，该公司保险经纪业务须经金融监管总局等相关部门批复后才能展业。

　　早在2020年8月，特斯拉就注册过保险经纪公司。不过，由于保险经纪业务牌照迟迟未获监管部门批复，今年3月该公司发布简易注销公告，企业状态由存续变为注销。

　　特斯拉这次重新注册成立保险经纪公司，也有一些细微之变，比如公司类型从港澳台法人独资变为外国法人独资，注册地址由上海变为北京。

　　虽然保险经纪公司不能开发产品，但可以根据消费者需求和特定业务场景，联手保险公司定制专属保险产品。中国企业资本联盟副理事长柏文喜称，特斯拉在中国成立保险经纪公司之后，可以利用其在汽车技术和数据安全方面的优势，联合保险公司推出新能源车险产品，为车主提供个性化保险服务。

　　有了技术和数据的加持，车企的保险之路水到渠成。近年来，比亚迪、蔚来、理想、吉利控股、广汽集团等车企通过成立、合作或收购等方式进入保险行业，搅动着新能源车险市场江湖。

　　“当汽车厂商发展到一定规模，打通上下游是他们的必然想法。卖车顺便卖保险，一举两得，控制成本还能优化服务，提升市场竞争力。”业内人士分析，车企拥有自己的销售渠道和流量优势，消费者对车企品牌的信任可以转移到其保险产品上，服务生态也构成了闭环，车企可以为用户提供从购车到保险、维修的一站式服务。更重要的是，车企掌握大量车辆和驾驶数据，可以更准确地进行风险评估和定价。

　　“千车千险”可否实现

　　目前，虽然业内出台了新能源汽车商业保险专属条款，在车险市场作出了结构性改革，但目前新能源汽车与燃油汽车之间的保单条款并无实质差异，新能源车险在定价机制创新上还有很大的探索空间。

　　特斯拉此次在保险领域的新动作受到市场关注的原因之一，是特斯拉已有基于数据推出创新性保险的实践先例。特斯拉创始人马斯克曾表示，特斯拉要推出更便宜、更好，甚至是“革命性”的车险服务。

　　目前，在美国市场，特斯拉自营的UBI（UsageBasedInsurance，基于使用量定价的保险）车险已在美国多个州运营。这一保险基于驾驶安全程度量化系统定价，与车主的驾驶数据绑定性较强，会根据用户的驾驶行为评分和测算保费，影响因素有碰撞警告、紧急刹车、激烈转向、不安全跟车、超速、深夜驾驶、强制自动驾驶脱离、未扣安全带驾驶等。简而言之，驾驶行为越好，安全分越高，保费越低。马斯克曾公开表示，在安全评分系统中超过平均分的车主能节省20%-40%的保费。

　　有业内人士认为，经纪业务或只是特斯拉在华车险布局的开端，未来不排除争取含金量更高的财险牌照，以发挥其在UBI车险领域积累的经验和优势。

　　“数据可以让定价更精准。”资深业内人士表示，“这种保险产品，传统保险公司是很难做出来的，车辆日常使用情况数据的缺失是第一道障碍，新能源车企手握大量用户驾驶行为数据，可以有针对性开发出个性化车险产品，监管只要鼓励，产品就能面世，技术已经没有阻力。”

　　业内人士表示，虽然大家对特斯拉UBI车险市场反馈和效果评价褒贬不一，但特斯拉为整个行业转型提供了可行路径参考。基于大数据，车企可通过车辆本身所搭载的各类传感器与安全评分系统直接收集驾驶行为和行驶里程数据，在投保人画像和制定保费时更精准地进行风控和定价，在产品端可提供更加个性化的保险服务，甚至能够实现“千车千险”。