根据第一商用车网近日发布的数据，通过交强险实销口径数据进行统计（不含出口及军车，下同），2024年9月份，国内新能源重卡销量达7883辆，同比增长148.4%，环比增长25%，新能源重卡销量已连续20个月保持同比增长。今年前9个月，国内新能源重卡累计销量近4.9万辆，同比增长143.4%。

　　“电动化从乘用车向商用车外溢趋势明显，更大的市场空间和增长潜力蕴含在卡车领域。今年以来，新能源重卡渗透率连续4个月超过10%，而在9月份渗透率超18%，已经突破15%的关键拐点。”高工锂电产业研究所相关人士表示。

　　此外，据高工锂电产业研究所不完全统计，今年1月份至9月份，电动重卡（纯电）占新能源重卡累计销量的比重超过93%，电动重卡已成为重卡新能源化进程中最主流的技术路线。

　　市场数据显示，今年前9个月，新能源重卡已带动约17GWh动力电池装机，超过去年全年装机量，同比增速高达190%。新能源重卡已成为继新能源乘用车之外，为动力电池贡献最大装机规模的终端。不仅超过新能源客车，也超过工程机械、电动叉车等电动化的新兴场景。

　　“电动重卡受到环保政策与经济性的双重驱动，细分应用场景丰富、大电量趋势明显等发展特性，意味着其渗透将为锂电行业带来巨大机遇。特别是随着新能源重卡产业链的成熟，包括电池、电机、电控等核心零部件的技术进步和成本下降，也使得新能源重卡特别是电动重卡的市场需求逐步增加。”科方得智库研究负责人张新原表示。

　　2024年5月份国务院印发的《2024—2025年节能降碳行动方案》要求，到2025年底，交通领域二氧化碳排放强度较2020年降低5%。交通领域碳排放集中在公路货运场景，而重型卡车碳排放量占公路货运的比重超过80%，因此推动重卡电动化十分关键。

　　支持性政策的落地推进，叠加锂电池价格大幅下降，以及技术的持续创新，成为今年以来重卡电动化趋势明显加速的主要驱动因素。

　　从企业的竞争格局来看，多家头部企业在技术、供应链、市场推广等方面优势明显，这也促进了新能源重卡市场的健康发展。充电重卡朝着大电量、超快充、轻量化方向迭代，换电重卡配合从固定场景向干线运输渗透、缩短换电运营回本周期等目标，向长寿命电池迭代的趋势也在今年逐渐明显。